Тюнеры представили Ferrari 488 в стиле Stance

Японские тюнеры Liberty Walk представили очередной эффектный проект. В этот раз они поработали Ferrari 488.

Читать далее...


AutoMotoNews.ru - Новости мира авто и мото индустрия. | Комментарии: нет
Посмотреть все записи в категории Тюнинг.

Редкий McLaren P1 GTR выставлен на продажу в США

Суперкар McLaren P1 GTR, выпущенный в очень ограниченном количестве экземпляров, сейчас продается в США.

Читать далее...


AutoMotoNews.ru - Новости мира авто и мото индустрия. | Комментарии: нет
Посмотреть все записи в категории Аукционы.

Стоит ли отдавать за VW Tiguan $50 тыс?

Сейчас у нас на тесте новый VW Tiguan (ниже зарисовочка как он резвится на снегу), практически в максимальной комплектации и с пакетом “R-line”. Как только я увидел этот автомобиль вживую, он меня сразу сразил наповал!

Монолитный, зрелый дизайн, в котором наконец-то перестал прослеживаться образ “среднячка”, что так типично для класса кроссоверов; раздутые мощные колесные арки; динамичная, поджарая задница (прям как у нового Golf-а); массивный профиль… А морда – она шикарна! Угрюмо-строгая, но при этом стильная, с ярко выраженной горизонтальной ориентацией, что делает силуэт еще более приземистым. Машина словно перешагнула в класс “премиум”, доказав стилистикой и мелочами, что стала не просто на ступеньку выше, но и качественнее.

“О, вот это мне нравится, и выглядит дороже, чем стоит!”,- сказал я, только увидив этот Tiguan. Но мгновенно получил неожиданный ответ, что его цена перевалила за 50К баксов. И, честно говоря, первое, что пришло мне в голову на тот момент – “охрана, отмена!”. Ведь отдавать такие деньги за компактный кроссовер, пусть и в предмаксимальной комплектации, под брендом “народный автомобиль” – это, на мой взгляд, не самая лучшая идея.

Естественно между нами, как заядлыми автолюбителями, разгорелась нешуточная дискуссия. Где главной аргумент, со стороны моих “оппонентов”, звучал так : “А что ты можешь взять за эти же деньги с таким количеством действительно продвинутых опций?!”.

В Тигуане, который сейчас у нас на тесте присутствует:

  • адаптивный круиз-контроль, который на практике может прибегнуть к самостоятельному торможению в плоть до полной остановки (в отличии от альтернативных систем, которые в большинстве случаев отключают круиз-контроль уже при 30-40 км/ч);
  • Ассистент удержания в полосе. Автомобиль сам неслабо подруливает, практически не требуя вмешательства водителя на несложных участках дорог;
  • Ассистент парковки, который работает намного лучше и быстрее, чем аналогичные системы у конкурентов;
  • Быстрая, современная мультимедиа – экран с высоким разрешением и действительно нетормозящим интерфейсом, навигацией и Google maps;
  • Жесткий диск на 60 GB;
  • Встроенный интернет модем, с функцией раздачи интернета по Wi-Fi;
  • Камера заднего вида;
  • Премиальная аудио система c сабвуфером;
  • Электрорегулируемые передние сидения с подогревом;
  • Кожаный салон;
  • Диодные фары;
  • Дисплей вместо приборов.

И, честно сказать, назвать сходу хоть один автомобиль, который был бы так нафарширован и стоил $50+ тысяч, я не смог…

В порыве доказать друг-другу все и вся, мы кинулись в интернет, в поисках достойных конкурентов.

Audi Q3

Audi сразу “отпала”, поскольку даже при возможности заказать те же опции, автомобиль получается дороже, как ни крути. Что вообщем-то логично, учитывая политику VAG в иерархии марок.

Mercedes GLC

В случае с Mercedes под наши критерии подойдет стартовая модель GLC 220 d 4MATIC. Она оборудована 2.1-литровым дизельным мотором и полным приводом 4MATIC. Начальная стоимость составляет 1 281 600 грн. В такой комплектации первое, что бросается в глаза, это уж очень скромный внешний вид, в котором чуть ли не главным акцентом композиции является (дословно с оф. сайта) : “…задний бампер в цвет кузова, отличающийся декоративной защитой кузова снизу, выдержанной в цвете “серебристый иридий матовый”, и выхлопной системой со скрытыми патрубками.”

Поскольку сам кузов GLC весьма привлекательный, на него просто просится пакет AMG Line. Он кардинально улучшает экстерьер и при его наличии GLC становится сопоставим R-line Tiguan. Стоимость наружного AMG пакета составляет порядка 3000 евро. В него входят видоизмененные передний и задний бампер, другие колесные диски и большие по размеру передние тормозные диски. Чтобы получить внутренний AMG пакет, нужно доплатить чуть меньше 2000 евро. За эти деньги будет кожаный комбинированный салон, спортивный руль, спортивные накладки на педали.

Сказать по правде, узнать о базовом оснащении и что в него входит на сайте официального дилера нельзя, ведь там кроме стартовой цены на модели, никаких ценников и конфигураторов нет. При личном общении с дилером, мне открыто дали понять, что база в 1 281 600 грн очень скудна и является основой для набора функций. К примеру в базе: тряпичные сиденья без подогрева, краска не металлик, галогеновые фары, простейшая аудиосистема и т.д. Но что самое интересное, некоторые опции нельзя добрать отдельно, поскольку они входят в дорогостоящий пакет. К примеру, адаптивный круиз контроль входит в отдельный пакет с ассистентами помощи управления, который тянет на 3000 евро. Хотите навигацию, побольше экран, причем не “тачевый”, а со специальным тачпадом – плюс 3500 евро. Премиум аудиосистема – 900 евро. Краска металлик – 900 евро. Светодиодные фары – 1900 евро. Подогрев передних сидений – 450 евро, задних – 450 евро. Электропривод багажника – 900 евро. Полностью электрорегулируемое водительское кресло – 1100 евро, переднее пассажирское – 650 евро.

Думаю порядок цен ясен. В результате хорошо укомплектованный GLC (примерно до уровня Tiguan в нашей комплектации) обойдется примерно в 65 тыс. евро.

BMW X3

Наиболее сопоставимая модель с “нашим” Tiguan – это X3 xDrive20d, стоимость которой, по акционной цене сейчас, от 1 388 240 грн. Что, в принципе, неплохое предложение, но это цена “от…”, а значит за окраску кузов в металлик придется доплатить где-то 30 000 грн. Колеса будут не 19 дюймовые, а всего лишь на 18 дюймов. Салон комбинированный – текстиль/кожа. Не будет: ассистента парковки, жесткого диска, интернет-модема, премиальной аудио системы с сабвуфером, топовой мультимедиа, навигации, диодной оптики, передних сидений с электроприводами и памятью, и т.д.

К примеру, адаптивный круиз-контроль, с сопутствующими для его работы системами обойдется порядка 2500 евро. Навигация, которая не “видит” пробки и имеет 6.5″ дисплей – 37 000 грн. Премиум аудиосистема Bowers & Wilkins – около 5000 евро.

В результате, если хорошо укомплектовать X3, ценник взлетает выше 60 тыс евро, причем это далеко не “топ”.

BMW X5

Скажу больше, для меня стало открытием, что за цену хорошо укомплектованного VW Tiguan сейчас можно приобрести пусть и “простенький”, но полноприводный BMW X5 xDrive25d (1 324 000 грн) или чуточку добавить и взять BMW X5 xDrive35i (1 548 915 грн ) с трехлитровым 306 сильным двигателем и полным приводом. Да, такие модификации X5 не смогут похвастаться богатым оснащением, но, согласитесь, и автомобиль совершенно другого класса.

Lexus RX 200t

Lexus никогда не делал “бедных” автомобилей. RX 200t так же не стал исключением.

Уже в базе он может похвастаться: 20 дюймовыми колесами, светодиодной оптикой, электроприводом задней двери, электрорегулировками передних сидений с вентиляцией и подогревом, подогревом задних сидений, раздельным климатом, кожаным салоном и т.д. Цена вопроса – 1 650 000 грн.

А если вы захотите спортивный обвес, распознавание знаков, адаптивный свет, адаптивный круиз, панорамный обзор с помощью камер, электролюк, более удобные сиденья, память сидений, огромный 12.3″ мультимедийный дисплей, премиум аудиосистему Mark Levinson, навигацию и кучу сопутствующих опций – вам придется раскошелиться на максимальную комплектацию, которая составляет не малых 2 200 000 грн.

Да, ценник впечатляет, но и карета просто роскошная. Увы, RX 200t не располагает дизельным агрегатом в своей линейке, но мы, я думаю, простим ему эту особенность.

Mazda CX5

Этот автомобиль я решил все же включить в список, поскольку вы бы мне просто не простили, если бы я обошел его стороной. С точки зрения техники, у Mazda все в порядке – хороший дизельный мотор объемом 2.2 литра, полный привод, надежный классический автомат. С оснащением все не так радужно, ведь Японцы завозят на наш рынок фиксированные комплектации, которые нельзя дополнить нужными вам опциями, как это заведено у европейский автогигантов. И это, пожалуй, огромный просчет компании, ведь “дотянуть” оснащение Mazda, до уровня того же Tiguan-a (в около максимальной комплектации) просто не получится.

В CX5  вы ни за какие деньги не сможете заполучить: крышку багажника с электропривоводом, адаптивный круиз, навигацию, которая сама бы могла обновляться и подтягивать с интернета дополнительную информацию, интернет модем, раздачу интернет по Wi-Fi, встроенный накопитель (жесткий диск), память сидений, электрорегулировку кресла переднего пассажира, ассистента удержания полосы (в дизельной версии), аэродинамического обвеса.

В остальном же назвать максимальную комплектацию Mazda “бедной”, я не могу. Там есть многое для комфортного передвижения, и при этом этом автомобиль стоит адекватных денег, чуть-чуть больше 1 000 000 грн.

Так же этот вопрос мы поднимали в соц.сетях, где мой коллега Дмитрий Иванов написал следующее: “Допустим, есть 50к баксов, за которые можно взять Tiguan практически в топчике. Авто за этот ценник масса. А что б взяли вы (новое)?”. Предложения ответивших мы можете прочитать тут:

Обязательно в комментариях напишите, что предпочли бы вы за 50К баксов и почему?!

 

 

 

 

Компания Tesla представила свою самую мощную версию автомобиля Tesla Model S

В самом конце  прошлого года во время проведения  очередного чемпионата Electric GT был показан организаторами мероприятия  тизер новой  версии  Tesla  Model S.

 

Теперь  имеется возможность узнать подробности о самой мощной модификации  данной модели автомобиля. Следует отметить, что прежде  чем использовать данный автомобиль в гоночных соревнованиях  в рамках мероприятия Electric GT, он был немного переделан. Для начала из его салона были убраны лишние вещи, которые помогли сделать авто более легким и маневренным. Для обеспечения безопасности был использован трубчатый каркас. Новинка Теслы для гоночной трассы получила  название    Tesla Model S P100D. Ее вес меньше  веса обычной  версии на  пятьсот килограммов.

Tesla Model S P100D

В моторной гамме имеется  силовая установка, которая обладает высоким уровнем мощности, составляющим  795 лошадиных сил. Новинка способна  разгоняться до ста километров  в час за минимальное количество времени, которое составляет всего 2.1 секунды. Следует отметить, что  машина  может разогнаться максимум  до  двухсот пятидесяти километров в час на гоночном треке. Для участия в гоночных соревнованиях на данном автомобиле  допускаются не только  мужчины, но и женщины. Разделений по гендерным признакам не используется.

Запись Компания Tesla представила свою самую мощную версию автомобиля Tesla Model S впервые появилась Новинки авто 2016 - 2017 года.

Компания Skoda подтвердила, что в скором времени появится заряженная версия автомобиля Kodiaq

Представители  компании Шкода подтвердили  тот факт, что уже в скором времени  на рынке появится  заряженная версия кроссовера Kodiaq.

Современные  автомобили  Skoda отличаются  тем, что они стали быстрее своих предшественников. Однако в линейке  новый кроссоверов в скором времени  появится  еще более скоростная модель, которая получит название  Skoda  Kodiaq  RS. Эта модель кроссовера  будет оснащена  четырех цилиндровым  битурбированным  силовым  агрегатом  бензинового типа. Ранее  данная модель силовой установке была замечена  в автомобилях Тигуан. Когда  компания  Volkswagen использовала данную модель  мотора  на своих автомобилях, то она  обладала мощностью  не мене 240 лошадиных сил. Благодаря  совместной работе с автоматической  коробкой  переключения передач  этот мотор давал возможность разгонять авто  до ста километров в час  всего за  6.5 секунды.

Skoda Kodiaq RS

В настоящее время  автомобили Skoda  Kodiaq  оснащаются силовыми установками меньшей мощности. Среди бензиновых  агрегатов  самым мощным является тот, который выдает  180 лошадиных сил. На рынке нашей страны данная модель автомобиля  появится в продаже  уже  в середине текущего года. Сейчас появляются предположения, что сборка авто будет осуществляться в Калуге.

Запись Компания Skoda подтвердила, что в скором времени появится заряженная версия автомобиля Kodiaq впервые появилась Новинки авто 2016 - 2017 года.

В следующем году в России построят завод Mercedes

Ранее уже появлялись слухи о том, что  компания  Mercedes планирует  осуществлять строительство  завода  на территории нашей страны.

 

Теперь  стали известны сроки  строительства. Сообщается, что  уже в следующем году  представители бренда  будут заниматься созданием на российской  территории  нового завода для производства авто. Летом прошлого года  в министерстве промышленности и торговли  проект по созданию в нашей стране  завода  компании Mercedes Benz был одобрен. Теперь остается только воплотить идею в жизнь. Это предприятие будет построено  в поселке  Есипово, расположенном в  Солнечногорском  районе. Планируется, что на данном предприятии будет ежегодно выпускаться примерно двадцать пять тысяч автомобилей  Мерседес.

mercedes 2017

Также следует отметить, что главным партнером именитого бренда при создании такого предприятия в  нашей стране  станет  компания Камаз. Российский  производитель  не будет затрачивать собственные средства на создание  предприятия немецкого бренда. Она  лишь в рамках соглашения  предоставит  компании Mercedes воспользоваться  льготами  на ввоз технических компонентов для создания новых авто. В свою очередь российский автопроизводитель получит возможность  нарастить производственные мощности.

Запись В следующем году в России построят завод Mercedes впервые появилась Новинки авто 2016 - 2017 года.

Detroit Auto Show 2017. Главные премьеры

Detroit Auto Show или North American International Auto Show (NAIAS) уже много лет является традиционно первой автомобильной выставкой в новом году. Вот и в наступившем 2017 году выставка порадовала нас множеством новинок от различных автопроизводителей. Детройтский автосалон проходит на территории выставочного комплекса Cobo Center. Для представителей СМИ автошоу открыло свои двери еще 8 января, а рядовые автолюбители смогут увидеть новинки с 14 января.

Detroit Auto Show является одним из самых значимых мотор-шоу для мирового автопрома, наряду с Geneva International Motor Show, New York International Auto Show и Frankfurt Motor Show.

В ходе мероприятия впервые будет показано более 40 абсолютно новых и рестайлинговых моделей. Однако большая часть представленных экспонатов ориентированы на местный рынок, где в 2016 году было реализовано аж 17,5 млн. новых автомобилей.

Также примечательно то, что Detroit Auto Show 2017 не посетил ни один из британских автопроизводителей. Кроме того, не приехали и японцы из Mitsubishi, а также не будет ни одного суперкара именитых марок.

Ну что же, давайте более детально познакомимся с главными мировыми премьерами Detroit Auto Show 2017! Тем более, что самые «горячие» новинки будут продаваться и у нас.

Toyota Camry

Компания Toyota презентовала на автосалоне в Детройте уже восьмое поколение своей сверхпопулярный модели Toyota Camry. Автомобиль отказался от старого шасси в пользу новой архитектуры Toyota New Global Architecture (TNGA), которую в компании называют «более атлетичной и увлекательной в управлении».

Колесная база седана увеличилась на 50,8 мм (4859 мм), при этом автомобиль стал ниже. Крыша прижалась к земле на 25 мм, а капот – на 38 мм. Кроме того, расположение водителя тоже стало ниже, а значит, машина ощущатся более спортивной. Интерьер был переработан не менее кардинально, чем экстерьер. В салоне бросаются в глаза новые кресла, а также обновленная мультимедийная система Entune 3.0 c 8-дюймовым сенсорным дисплеем в виде планшета, которая элегантно вписана в «футуристические» линии передней панели.

Моторная гамма новой Toyota Camry включает 3,5-литровый двигатель V6 D-4S и 2,5-литровый мотор. Производитель обещает существенное снижение расхода топлива, а также возросшую мощность. Также новинку можно заказать и в гибридной версии с 2,5-литровым агрегатом, электромотором и вариатором.

Kia Stinger

Stinger – это самая мощная модель в истории KIA. Топовая модификация данной новинки оборудована 3,3-литровым би-турбо двигателем V6, мощностью 365 лошадиных сил. Кроме того, в продаже будет доступен вариант укомплектованный 2,0-литровым турбодвигателем, выдающим 255 лошадиных сил. Оба силовых агрегата работают в паре с восьмиступенчатым «автоматом».

Модель будет доступна с задним и полным приводом. Самый мощный вариант набирает первую «сотню» за 5,1 секунды, при этом максимальная скорость равна 270 км/ч.

Kia Stinger оборудовали спортивными креслами, проекционным дисплеем и дорогой аудиосистемой Harman/Kardon с 15 динамиками. Также новинка получила светодиодную оптику, адаптивные амортизаторы и тормоза от Brembo.

По предварительным данным, в продаже Kia Stinger появится до конца текущего года. Как всегда, цены на новинку будут известны ближе к старту продаж.

Volkswagen

Несмотря на скандал из-за «дизельгейта», концерн VW порадовал сразу двумя экспонатами на автошоу.
Первой новинкой стал VW Tiguan Allspace – удлиненная семиместная версия «обычного» Tiguan. Особенностью кроссовера стала удлиненная на 11 сантиметров (до 2791 мм) колесная база.

Переднеприводная модификация новинки уже в базовой комплектации оснащена дополнительным рядом сидений, в то время как для полноприводного варианта они доступны опционально. Стоит отметить, что на североамериканском рынке новинка будет доступна как с полным, так и с передним приводом, а в европейских станах удлиненный VW Tiguan появится только в полноприводной версии.

Что касается салона, по сравнению с 5-местной моделью, он не перетерпел особых изменений.
Моторная гамма представлена бензиновым и дизельным силовыми агрегатами мощностью от 150 до 240 л.с. Продажи новинки стартуют во второй половине 2017 года.

Вторым экспонатом от концерна стал полноразмерный кроссовер Atlas R-Line. Семиместный кроссовер оборудовали спорт-пакетом, который включает в себя новые бампера, задний диффузор, накладки на пороги, шильдики R-Line и 20-дюймовые легкосплавные диски.

В салоне Atlas R-Line появился новый руль и накладки на педали. Стоимость топовой полноприводной версии новинки будет равна 48 тысячам долларов.

Lexus LS

В рамках мотор-шоу концерн Lexus презентовал новое поколение культового бизнес-седана LS. Представленный автомобиль, в модификации LS 500, оборудовали новым шестицилиндровым 3,5- литровым би-турбо мотором, мощностью 421 л.с. и десятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Новинка построена на базе новой платформы для заднеприводных автомобилей премиум сегмента – GA-L. Седан прибавил в длину 55 мм (до 5235), 15 мм в ширину (до 1900), а колесная база выросла на 35 мм (до 3125). При этом на 15 мм меньше стала высота (1450) и уменьшилась на 90 кг снаряженная масса.

В оснащение машины вошли передние и задние кресла с подогревом и массажем, опциональная подставка для ног задних пассажиров, пневматическая подвеска, проекционный дисплей диагональю 24 дюйма и аудиосистема Mark Levinson.

По предварительным данным, новый седан будет доступен на рынках 90 стран. В салонах американских дилеров Lexus LS появится к концу осени. Ожидается, что рыночная стоимость будет в приделах 100 тысяч долларов.

Как и полагается, кроме громких премьер серийных автомобилей, в рамках автошоу были продемонстрированы концепты, призванные показать в каком направлении будут развиваться машины в ближайшем будущем.

Nissan Vmotion 2.0

Компания Nissan рассекретила концепцию «V-образного дизайна» Vmotion второго поколения. Представители компании отметили, что данный концептуальный автомобиль ориентирован на людей, которые большую часть времени проводят в машине.

Что касается силовых установок, которыми будет оснащен прототип, детали остаются загадкой. Однако достоверно известно, что концепт оснащен автопилотом ProPilot.

Audi Q8

Мотор-шоу в Детройте стало первой площадкой, где показали концепт внедорожника Audi Q8. Новинка внешне похожа на электрокроссовер Audi e-tron Quattro, она основана на модульной платформе MLB Evo. Интересно, что габаритные размеры концепта Audi Q8 немного меньше существующей Q7, а среди конкурентов значатся BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe.

Что касается технических характеристик, то на сегодняшний день известно лишь то, что Audi Q8 Concept оснащен гибридной установкой, в которую вошли 3,0-литровый турбомотор, выдающий 333 л.с., и электродвигатель на 136 л.с.

В компании пообещали выпустить серийный вариант внедорожника Audi Q8 в следующем году.

Volkswagen I.D. Buzz

Компания Volkswagen рассекретила в рамках автосалона в Детройте новый концептуальный электрокар в кузове «минивэн».

Салон Volkswagen I.D. Buzz рассчитан на восемь человек, а самое примечательное то, что авто имеет багажные отделения спереди и сзади. В движение I.D. Buzz приводит 396-сильная силовая установка, включающая два электродвигателя. По словам создателей, запас хода, согласно ездовому циклу США, равен около 430 км.

По предварительным данным, Volkswagen I.D. Buzz выйдет в серийное производство ближе к 2020 году.

Mugen представили эффектный концепт Honda S660

На токийском автомобильном салоне Mugen представила очень необычный концепт Honda S660 Garu.

Читать далее...


AutoMotoNews.ru - Новости мира авто и мото индустрия. | Комментарии: нет
Посмотреть все записи в категории Концепты.

Mitsubishi Pajero Sport. Тест-драйв

Эта модель в предыдущих генерациях завоевала сердца многих автолюбителей, поскольку не только расширила круг их  возможностей, но и стала отличным помощником на каждый день, благодаря высокой надежности и неприхотливости.

В этот раз мне выпала возможность познакомиться с новым Sport не только в городском трафике и загородных трассах, но и на действительно жестком бездорожье, благодаря экспедиции в Карпаты. В этом тесте я постараюсь рассказать о Mitsubishi Pajero Sport не с точки зрения заядлого “джипера”, а с точки зрения автолюбителя, мерилом которого является легковой автомобиль. Вместе со мной Вы сможете более явно погрузиться в мир рамных внедорожников.

Экстерьер

В новой генерации дизайнеры Mitsubishi впервые столь смело подошли к внешнему виду. В попытке глобально освежить дизайн в Х-образной стилистке, которая сейчас присуща всему современному модельному ряду Mitsubishi, дизайнеры уж очень “зализали” переднюю часть. Одним это нравится, ведь модель движется в унисон современным тенденциям. Другие категорически не разделяют такую точку зрения, поскольку автомобиль, по их словам, заметно теряет в брутальности, что крайне ценится в этом классе.

Корма также подверглась глобальным изменениям: задний бампер зрительно “потерял” типичную ступеньку, создав сзади практически единую плоскость с дверью. Задние фонари сменили свою ориентацию с горизонтальной на вертикальную со стреловидными заступами на задние крылья. В целом корма Pajero Sport получилась несколько спорной, но однозначно современной.

 

Мнения окружающих по поводу нее тоже разделились на два противоборствующих лагеря. Причем те, кому она не нравятся, даже не могут объяснить, что именно не так. У меня же, ввиду адаптации связанной с путешествием в Карпаты, никакого негатива она не вызывает. В профиль автомобиль выглядит отлично, я бы даже сказал самобытно. По сравнению с предыдущим кузовом и без того не маленькие колесные арки стали еще более мощными. Их форма сменилась с округлой на прямоугольную, что зрительно сделало автомобиль более поджарым.

Интерьер

Салон – это именно та часть нового “спорта”, которая сильно эволюционировала со времен предыдущего кузова. Инженеры сделали ровно то, что от них требовалось – исключили ощущение “а-ля 90-е”. Современный, симпатичный салон, он словно глоток свежего воздуха, который хорошо сочетается с внешнем обликом автомобиля. Передняя панель добавила в лаконичности, с приятным пластиком, который по-прежнему несколько жестковат на ощупь.

 

 

Руль перестал быть простецким, стал четырехспицевым, обзавелся подогревом и как внешне, так и тактильно получился удачным. Поскольку нам машина досталась в максимальной комплектации Ultimate, то и салон был кожаным. В поездке по Карпаты это оказалось очень кстати, поскольку глина, которая там была повсеместно, практически не втиралась в кожаные кресла, чего нельзя было бы сказать о тканевом салоне. Передние кресла комфортные, в нашем случае с электроприводом, подогревом, мягкими подушками и хорошо развитой боковой поддержкой.

Задний ряд также не подкачал: спинка заднего сиденья может менять угол наклона в широком диапазоне, есть отличный подлокотник, наконец-то появился двухступенчатый подогрев. Это была крайне востребованная функция в нашей поездке, ввиду кожаной обивки и холодной погоды за бортом.

В угоду современным веяниям изменился и центральный тоннель. Высокий, словно “стекает” продолжением передней панели. Наконец-то за внедорожные режимы стала отвечать механическая “шайба”, которая заменила второй архаичный рычаг КПП. Набалдашник селектора АКПП перестал походить на фрагмент кирпича, ощутимо прибавив в эргономичности. Также к явным изменениям стоит отнести и ручник, в нашей комплектации он лишился привычной “кочерги” и стал “конопочным”.

Багажное отделение осталось огромным: 715 литров в стандартном состоянии и впечатляющие 1815 литров при сложенных задних сиденьях. Еще чуть-чуть и с собой можно было бы возить в багажнике “Оку”.

Подводя итоги по салону, будет не лишним отметить, что он значительно прибавил в качестве, стал визуально приятней и, что немаловажно, стал на голову современнее. К недостаткам стоит отнести отсутствие полезных ниш для мелочевки или телефона на передней консоли и ужасно неудобные угловатые выступы центрального тоннеля. Если ваш рост более метр семидесяти, вы будете постоянно упираться в выступ коленом, что крайне утомляет в дальней дороге.

Двигатель и трансмиссия

На данный момент в Украине можно приобрести Pajero Sport 2016 исключительно с новым 2.4 литровым дизельным двигателем. Алюминиевый блок, непосредственный впрыск, турбокомпрессор – все это обеспечивает хорошие ходовые качества, а в паре с 8-ступенчатым автоматом (как в нашем случае) и неплохую экономичность. Мощность силового агрегата составляет 181 лошадиную силу при 3500 оборотов, а крутящим момент 430 H/M. На деле тяги небольшого по объему мотора хватает. Турбина плавно, с ощутимым нарастанием, “надувает” двигатель, обеспечивая максимальный вращающий момент уже 2500 оборотов.

Самой трансмиссии стоит уделить отдельное внимание, поскольку сам факт появления 8-ступенчатого автомата на “спорте” это значительный шаг вперед. В нашем случае АКПП это надежный гидротрансформатор фирмы AISIN. Конструкция раздатки была модернизирована. Система полного привода – второе поколение легендарной Super Select. Она позволяет ездить на любом покрытии как на заднем, так и на полном приводе, обеспечивая безопасное пилотирование даже в сложных условиях. Также благодаря ей драйвер имеет в своем распоряжении пониженный ряд (передаточное число 2.56), межосевую и заднюю блокировки. Говоря простым языком, чтобы не было под колесами, машина вращает с одной угловой скоростью 3 колеса из 4, чтобы не случилось.

Естественно, при таких возможностях, “диагональ” и большинство типичных преград берутся на ура. Конечно же, если вы хотите супер offroad способности, вам нужно не две блокировки, как у “Спорт”, а три: межосевая, межколесные переднего и заднего моста. Но как показала практика в Карпатах, вам скорее всего не хватит или резины или клиренса, нежели вы “встанете” из-за отсутствия одной блокировки в приводе передних колесах. В целом такая трансмиссия надежна, неприхотлива, имеет хорошую проходимость и будет достаточна 90% владельцев, которые отдали предпочтение Mitsubishi Pajero Sport.

Ходовые качества

Мое знакомство с Mitsubishi Pajero Sport 2016 началось с трассы. При прямолинейном передвижении на крейсерский скоростях, автомобиль себя ведет как типичная легковушка. И, хочу заметить, для двухтонной рамной машины это комплимент. Благодаря 8-ступенчатой автоматической коробке передач, при 120-130 км/ч на тахометре всего чуть больше 2 тыс/оборотов. Благодаря чему достигается неплохая экономичность. По трассе с полным салоном, можно легко вложится в 9-10 литров дизеля на 100 километров пути. Причем не особо ласково обращаясь с педалью газа. В городе при умеренном передвижении эта цифры увеличиваются примерно на литр.

В путешествии в Карпаты нам довелось поведать разные дороги: от идеальных до ужасающе разбитых. И на одной из второстепенных дорог обнаружился один любопытный факт. На извилистой мокрой дороге, с значительной колейностью от грузовиков, у “Спорта” стала наблюдаться склонность переставлять корму наружу поворота. Поначалу из-за невысокой скорости (трафик) это было практически не ощутимо, но набрав ход, в одном из поворотов нас ощутимо “поперло”. Ситуация не была критическая, но стало понятно, что пилоту стоит поубавить пыл, хотя он и до этого особо не летел. Нужно заметить, что в этой ситуации система стабилизации или не вступала в работу, или настолько аккуратно корректировала курс, что мы  не распознали ее вмешательства.

 

Off-road

Сказать по правде, в Карпатах мы намеренно перлись в жуткие чащи. Первым испытанием стала река, которая на глаз казалась неглубокой, с крупными камнями на дне. Ширина русла составляла метров 50 и было понятно, что садиться на пузо было как-то не с руки. Включив все что есть (обе блокировки и понижайку), мы вторыми сунусь в воду. В такие моменты, когда пятой точкой чувствуешь как подвеска и мост ударяются и тащат за собой огромный камни на дне, думаешь, что сейчас что-то оторвется и мы “приедем”, но на удивление от сильных ударов и сотрясаний ничего плохого не происходит, хотя что-то внутри, как у владельца “пузатерки”, таки екнуло.

Не пройдя и километра, мы уперлись в подъем с мокрой, скользкой словно лед, поверхностью. Я был уверен, что “не осилим”, уж слишком было круто и скользко. Но когда “Спорт” плавно тронулся и заехал, мне стало понятно почему он так “тупит” при старте на малом и среднем “газу” . Трансмиссия настолько плавно передает момент лишь для того, чтобы не спровоцировать первоначальное проскальзывание, обеспечивая практически максимально возможное сцепление с поверхностью. Конечно, все это было бы невозможно без наших “полуофроадных” шин, которым в таких условиях стандартная шоссейка и в подметки не годится. Кстати, это далеко не первая поездка на Mitsubishi Pajero Sport, но единственная на нестоковых шинах.

Испытаний за поездку было море, но машина на деле доказала, что не боится “диагонали”, не имеет проблем с перегревом (а мы порой часами буксовали на месте). Автомат, актуаторы блокировок, блокировки, понижайка – все работает как часы. За все дни экспедиции авто не выдало ни единой ошибки. И честно говоря, даже меня, скептика, убедила, что такой регулярный режим эксплуатации ей по зубам.

С точки зрения геометрической проходимости, все на достаточно неплохом уровне – заявленный клиренс почти 22 сантиметра, крайне правдоподобен, угол въезда составляет 30 градусов, угол съезда 24.2 градуса при базе 2800 миллиметров. За время offroad мы оторвать только пластиковую накладку на заднем бампере. Мне даже показалось, что производитель намеренно ее сделал отдельным элементом, на случай серьезно замеса, чтобы уберечь недешевый задний бампер.

Подвеска и управляемость

Подвеска современного “Спорта” – это не перина. Она достаточно грубо отрабатывает неровности, давая понять, что может значительно больше. Пару раз в полной темноте на трассе мы ловили, несколько ужасных по размеру ям, но кроме сильного “тычка” в кузов ничего не происходило. Надо признать, такая жесткость – отчасти мера безопасности, ведь инженеры по максимуму отбили желание Sport избыточно крениться в поворотах.

На прямой машина стоит отлично, с четким нолем на руле, и достаточной прозрачностью в поведении. При умеренном маневрировании и поворотах, потребности в подруливании нет, но руль назвать информативным сложно. Да, на нем есть обратные реакция, но их явно недостаточно, чтобы руками “понимать” угол поворота колес.

Подвеска и рулежка полностью соответствует классу авто, особых вопросов не вызывают. Меня же напрягал только один нюанс. Мелкие неровности на дороге постоянно передавались на кузов жестким содроганием. Скорее всего их источником являлся массивный задний мост, который то и дело отдал инерционные колебания на раму и в последствии на кузов.

Комплектация

На тест мы получили автомобиль в максимальной комплектации Ultimate, так что, честно говоря, трудно представить, чего в нашей машине нет. В первую очередь хотелось бы отметить режим offroad, он позволяет выбирать один из четырех пресетов: гравий, грязь/снег, песок, камни. При смене перестраивается алгоритм работы двигателя, трансмиссии и тормозов. Обеспечивая максимально возможные сцепные свойства с покрытием. Также система помощи при старте в горку (HSA), которая не позволяет откатываться автомобилю даже на 100% подъемах, пока пилот переносит ногу с педали тормоза на педаль газ (не более 2 секунд). Удобный ассистент спуска с горы (HDC), при которой автомобиль сам удерживает нужную вам скорость спуска (от 2-20 км/ч). Стандартные ABS, EBD, ASTC (динамическая стабилизация). Приятно, что инженеры учли, что такие авто не редко “таскают” прицепы, оснастив Sport системой TSA – системой динамической стабилизации при движении с прицепом. Система контроля слепых зон (BSW), с предупреждающей индикацией в зеркалах заднего вида. Система предотвращения столкновений при парковке (UMS). И наконец, система предупреждения столкновения (FCM). Она значительно снижает вероятность фатальных фронтальных столкновений, по средством привлечения внимания водителя, с возможностью автоматического торможения. Такая система, действительно может спасти жизнь, причем как владельца, так и окружающих.

Кроме того, автомобиль получил новомодную опцию кругового обзора с помощью четырех встроенных камер (можно управлять с рулевого колеса), перфорированный кожаный салон, двухзонный климат-контроль, подогревы всех сидений, подогрев руля, датчики дождя и света, бесключевой доступ, диодные задние фонари и ближний свет, ходовые огни, датчики парковки, круиз-контроль, Hands Free, и продвинутую мультимедийную систему. Последняя особенно интересна, ведь располагает качественным премиум звучанием, благодаря восьми динамикам, имеет большой 6.1-дюймовый сенсорный дисплей, позволяет ориентироваться в пространстве, с помощью встроенной навигации, и умеет воспроизводить большинство контента с CD, AUX и USB.

Итоги

Sport остался Sport-ом. Он надежный, проходимый, относительно экономичный, а в этом поколении еще и современный. Несмотря на его утилитарность, он перестал быть белой вороной в ландшафте суетливых мегаполисов. Если до этого с некоторыми особенностями и откровенной “простотой” приходилось мириться, то сейчас практически все на уровне. Лично для меня особенно ценно то, что несмотря на общие тенденции, этот автомобиль по-прежнему может на бездорожье больше, нежели могут себе позволить большинство автолюбителей.

Текст Павел Ефимов

Фото Дмитрий Иванов

 

 

 

 

 

Компания Toyota рассказала о версии автомобиля Highlander нового поколения для рынка России

Совсем недавно компания  Toyota  представила автомобиль  Toyota Highlander  нового поколения.

Ее представители рассказали о том, какой  будет эта новинка для российского рынка. Стало известно о том, что в моторной гамме будет иметься всего один вариант силового агрегата. Для российского рынка данная версия кроссовера будет оснащаться  силовой установкой  объемом  три  с половиной литра. Мощность такого мотора  составляет 249 лошадиных сил. Эта  модель агрегата  будет осуществлять свою работу  наряду  с восьмиступенчатой  автоматической трансмиссией. Следует отметить, что  для новинки доступно  два варианта  силовых установок, но для российской версии  был выбран бензиновый агрегат данного типа.

toyota highlander

Машина  является полноприводной. На рынке нашей страны она  будет представлена сразу в нескольких комплектациях. В базовом оснащении будет иметь сразу три ряда  кресел  для сиденья, камера  заднего вида, современная  мультимедийная система, оснащенная  сенсорным дисплеем  размером 8 дюймов. Также в базовой комплектации не обойдется и без подогрева руля. На рынке нашей страны также появится и топовая версия, оснащаемая  круиз контролем, системой  кругового обзора. На данный момент производитель не называет стоимость своей новинки на рынке нашей страны.

Запись Компания Toyota рассказала о версии автомобиля Highlander нового поколения для рынка России впервые появилась Новинки авто 2016 - 2017 года.

↓