Компания Nissan займется производством небольшого электрического автомобиля

Компания Ниссан решила произвести небольшой по своим размерам электрический автомобиль, который расположится на ступеньке ниже авто Leaf.

В настоящее время представители японского производителя утверждают, что на разработку электрических автомобилей затрачено более 5.4 миллиардов долларов. Часть этой суммы была потрачена на работу над производством электрокара Leaf. На сегодняшний день компания Nissan стремится к тому, чтобы любая категория потребителей имела возможность найти в марке те авто, которые будут отвечать всем их требованиям. На европейском рынке должны быть представлены хэтчбеки сегмента B. Кроме того в данном же сегменте может появиться и электрический автомобиль.

маленький электрокар ниссан 2016

По некоторым сведениям новинка электрического автомобиля от Nissan будет построена на базе платформы, которая на данное время используется при производстве автомобиля Renault Zoe. Эта машина оснащается электрической силовой установкой мощностью 95 лошадиных сил. Без дополнительной подзарядки автомобиль на таком моторе способен проехать примерно 210 километров пути. Емкость аккумулятора составляет 22 киловатт-часа. Также сообщается, что ранее компания планировала выпустить электрический Juke следующего поколения.

Запись Компания Nissan займется производством небольшого электрического автомобиля впервые появилась Новинки авто 2016 - 2017 года.

VeddroNews. Автомобильные новости в видеоформате.

VeddroNews на Veddro.com — краткая сводка интересных автомобильных новостей в видеоформате. В ней освещены самые важные события, произошедшие в автомире за неделю: премьеры серийных авто и прототипов, инновации в автомобильных технологиях, новости компаний, автоспорт, улетный тюнинг, краш-тесты и многое другое.

Компания Kia официально представила обновленную версию минивэна Carens

Компания Kia представила обновленную версию семиместного автомобиля модели Carens.

Данная модель предназначена для продажи на рынке европейских стран. Компания модернизировала внешность автомобиля  и расширила список доступного оснащения семиместного минивэна. До рестайлинга данная модель авто выглядела иначе. Радиаторная решетка имела другу форму. В новинке теперь имеется друга форма переднего и заднего бампера. Передние фары тоже претерпели некоторые изменения. Обновленная версия семиместного минивэна от компании Kia теперь будет также доступна и в номов цвете, который получил название Mysterious Blue. Для данной модели авто предусмотрены также колесные диски в новом оформлении.

kia carens 2016

Производитель принял решение оставить интерьер автомобиля без изменений. Единственное, что изменилось в салоне это новая мультимедийная система. В топовой версии будет присутствовать камера заднего вида. В моторной гамме появится бензиновая силовая установка объемом 1.6 литра. Ее мощность составляет 136 лошадиных сил. Компания Kia намерена представить свою обновленную версию семиместного компактного минивэна уже в конце сентября текущего года в рамках проведения парижского автосалона.

Запись Компания Kia официально представила обновленную версию минивэна Carens впервые появилась Новинки авто 2016 - 2017 года.

Компания Nissan продемонстрировала оптику своей новой модели автомобиля Микра

Копания Nissan представила официальный тизер своего нового автомобиля Micra нового поколения.

Впервые перед публикой эта модель компакт кара появится во время проведения Парижского автосалона, который стартует уже через несколько дней. Эта модель автомобиля полностью соответствует стилистическим особенностям концептуального автомобиля Sway. Концепт кар был представлен еще весной прошлого года. Премьера состоялась в рамках проведения Женевского автосалона. Обновленная вервия компакт кара Микра будет оснащена радиаторной решеткой фирменной формы. Оформление решетки будет представлено V Motion. Фары головного света новинки японского производителя будут узкими. В салоне не будет ничего примечательного. Японская компания решила придерживаться самого простого оформления, но с  использованием максимально качественных материалов.

микра

В качестве основы для создания новинки компания Nissan решила использовать модульное шасси CMF – B. Оно же будет использоваться и для производства автомобилей Juke следующего поколения. Новинка будет длиннее и шире тех моделей, которые выпускались ранее. В моторной гамме Микры будет иметься трехцилиндровая силовая установка объемом 1 литр.

Запись Компания Nissan продемонстрировала оптику своей новой модели автомобиля Микра впервые появилась Новинки авто 2016 - 2017 года.

Голая нива!

Спешим поделиться новой серией нашего проекта по восстановлению нашей старушки.
Настал момент когда мы всетаки решились избавиться от всего сломанного испорченного ит непригодного в машине и немного освежить ее внеший вид.
Сперва нам необходимо было разробрать веддровер пополной именно этим мы занялись в этой серии. Приятно просмотра, коментарии приветствуются!

Проект возможен благодаря:

002

 

 

Топ фактов, почему реальный разгон до сотки не совпадает с паспортным

Думаю, каждый из автомобилистов задумывался о времени разгона до “сотки” своего авто и почти всегда этот показатель был больше, нежели заявлял производитель.

Давайте вместе попытаемся разобраться какие факторы могут влиять на увеличение времени разгона.

Качество топлива

Думаю, что первым фактором является низкое качество топлива, и с этим будут согласны все. Топливо, как ни крути, – источник энергии, преобразовывая который, двигатель придает движение автомобилю. Чем выше “отдача” у топлива, тем резвее авто реагирует на газ и большую мощность развивает. В нашей стране, увы, не угадаешь, что вам зальют в бак даже на брендовой заправке. К примеру, в Европе это весьма строго регламентируется. Шаг влево, шаг вправо – “статья” и лишение лицензии на продажу нефтепродуктов. Там просто не выгодно заниматься “бодяжеством” и искать себе на попу приключений в виде исков от сотен автовладельцев.

В результате все прозаично: вместо 95-го по факту можем получить все что угодно, но в любом случае хуже заявленного, причем порой весьма значительно. А от машины требуем паспортных данных, полученных на “забугорной горючке”.

C/X117, Katalog, 2016-07

C/X117, Katalog, 2016-07

КПП

О трансмиссии было бы глупо не упомянуть.

Механическая трансмиссия

Все, кто ездил на механике, прекрасно знают, что умение действительно быстро переключать передачи – это целая наука. И не потому что рука медленно переводит рычаг, а потому что еще нужно четко ловить момент схватывания сцепления и дозировать акселератор. Отмечу, что при спортивной езде коробку так “вбивают” в нужный паз, что на гражданском авто она долго не продержится, уйдя в безграничные люфты.

На заводе, при формировании паспортных данных, работает целая группа людей, и многие из них имеют  колоссальный опыт в виде сотен тысяч пройденных километров. Заводской пилот-испытатель, как правило, гуру своего дела, да и количество попыток никто не ограничивает. В результате, на практике, рядовой водитель вряд ли сможет конкурировать с заводским пилотом и, естественно, уступит ему в суммарной скорости переключений. Надо понимать, что за время разгона до сотни в среднем придется переключиться два раза (с 1-ой на 2-ю и со 2-ой на 3-ю). В этот момент можно потерять до двух секунд, но львиную долю времени неопытный водитель потеряет именно на старте.

Тронуться нужно так, чтобы реализовать наиболее эффективное ускорение, не уйти в значительную пробуксовку и не провалиться в низкие обороты, где двигатель не в силах выдать нужный момент. Наличие антибукса, в зависимости от настройки, может сыграть как положительную, так и отрицательную роль.

Автоматические кпп

В отличии от механики, на автомате все намного проще – “тапка” в пол и полетели. Что уж смог сотворить производитель – то и получили.

Стоит отметить, что в этом случае есть два исключения:

  1. Если замерять разгон до сотки N”ное количество раз, то вполне вероятно, что после определенного количества “стартов”, динамика может несколько упасть.
  2. Старт с двух педалей.

В первом случае “падение” динамики, как правило, связано с частичным перегревом агрегатов. Для дальнейшей стопроцентной работы им потребуется элементарно остыть.

Старт с двух педалей(если нет защиты от дурочка) почти всегда ускорят процесс разгона. Объясняется это очень просто – в момент старта обороты становятся выше, нежели просто “тапка” в пол. Разгон более энергичный и результат лучше при условии, что вы не переборщили с оборотами и машина не “перешлифовала” (настройки антибукса также немаловажны). Естественно, такие старты крайне губительны для автомобиля, если эта функция не заложена по умолчанию.

Разряженность воздуха, атмосферное давление, влажность

Хотя мы и не ощущаем, находясь в привычном кругу обитания, но условия у всех разные. Атмосферное давление, разряженность воздуха, влажность –  эти факторы напрямую влияют на сгорание топлива. Да, блок управления двигателя корректирует подачу топлива, стремясь компенсировать ситуацию. Особенно ощутимы изменения в поведении авто на высокогорье. Там потеря мощности налицо.

Перекаченные шины

Как ни крути, но производитель всегда хочет выглядеть лучше в глазах покупателей, несколько приукрашивая время разгона с помощью разных “шалостей”. Одной из таких вполне могут быть перекаченные шины. Ввиду большего давления, пятно контакта уменьшается, накат лучше, а тачка охотней идет на “взлет”.

Ветер

Парадоксально смешной пункт, но, увы, жизненный. Я думаю, каждый ощущал резкие порывы ветра при преодолении дорог на возвышении в открытом поле (особенно боковых порывов). Да, при разгоне до 100 км/ч этот параметр не столь значительный, но если окажется, что при замере он “в лоб” и со стабильно высокой скоростью – потеря времени даже не обсуждается. Пусть и редко, но бывает чувство, что едешь словно с включенным кондиционером, приезжаешь, выходишь, а ветер просто нереальный.

C/X117, Katalog, 2016-07

C/X117, Katalog, 2016-07

Выводы

Как вы поняли, Новой Гвинеи я не открыл. Суммарное наложение вышеизложенных пунктов почти всегда влечет к увеличению времени разгона и к соответствующей потере динамики. Если эта характеристика вам крайне важна на практике – берите машину с запасом “резвости”, ведь какая бы машина не была, мы ко всему привыкаем и со временем всегда хочется большего.

 

Топ фактов, почему реальный разгон до сотки не совпадает с паспортным

Думаю, каждый из автомобилистов задумывался о времени разгона до “сотки” своего авто и почти всегда этот показатель был больше, нежели заявлял производитель.

Давайте вместе попытаемся разобраться какие факторы могут влиять на увеличение времени разгона.

Качество топлива

Думаю, что первым фактором является низкое качество топлива, и с этим будут согласны все. Топливо, как ни крути, – источник энергии, преобразовывая который, двигатель придает движение автомобилю. Чем выше “отдача” у топлива, тем резвее авто реагирует на газ и большую мощность развивает. В нашей стране, увы, не угадаешь, что вам зальют в бак даже на брендовой заправке. К примеру, в Европе это весьма строго регламентируется. Шаг влево, шаг вправо – “статья” и лишение лицензии на продажу нефтепродуктов. Там просто не выгодно заниматься “бодяжеством” и искать себе на попу приключений в виде исков от сотен автовладельцев.

В результате все прозаично: вместо 95-го по факту можем получить все что угодно, но в любом случае хуже заявленного, причем порой весьма значительно. А от машины требуем паспортных данных, полученных на “забугорной горючке”.

C/X117, Katalog, 2016-07

C/X117, Katalog, 2016-07

КПП

О трансмиссии было бы глупо не упомянуть.

Механическая трансмиссия

Все, кто ездил на механике, прекрасно знают, что умение действительно быстро переключать передачи – это целая наука. И не потому что рука медленно переводит рычаг, а потому что еще нужно четко ловить момент схватывания сцепления и дозировать акселератор. Отмечу, что при спортивной езде коробку так “вбивают” в нужный паз, что на гражданском авто она долго не продержится, уйдя в безграничные люфты.

На заводе, при формировании паспортных данных, работает целая группа людей, и многие из них имеют  колоссальный опыт в виде сотен тысяч пройденных километров. Заводской пилот-испытатель, как правило, гуру своего дела, да и количество попыток никто не ограничивает. В результате, на практике, рядовой водитель вряд ли сможет конкурировать с заводским пилотом и, естественно, уступит ему в суммарной скорости переключений. Надо понимать, что за время разгона до сотни в среднем придется переключиться два раза (с 1-ой на 2-ю и со 2-ой на 3-ю). В этот момент можно потерять до двух секунд, но львиную долю времени неопытный водитель потеряет именно на старте.

Тронуться нужно так, чтобы реализовать наиболее эффективное ускорение, не уйти в значительную пробуксовку и не провалиться в низкие обороты, где двигатель не в силах выдать нужный момент. Наличие антибукса, в зависимости от настройки, может сыграть как положительную, так и отрицательную роль.

Автоматические кпп

В отличии от механики, на автомате все намного проще – “тапка” в пол и полетели. Что уж смог сотворить производитель – то и получили.

Стоит отметить, что в этом случае есть два исключения:

  1. Если замерять разгон до сотки N”ное количество раз, то вполне вероятно, что после определенного количества “стартов”, динамика может несколько упасть.
  2. Старт с двух педалей.

В первом случае “падение” динамики, как правило, связано с частичным перегревом агрегатов. Для дальнейшей стопроцентной работы им потребуется элементарно остыть.

Старт с двух педалей(если нет защиты от дурочка) почти всегда ускорят процесс разгона. Объясняется это очень просто – в момент старта обороты становятся выше, нежели просто “тапка” в пол. Разгон более энергичный и результат лучше при условии, что вы не переборщили с оборотами и машина не “перешлифовала” (настройки антибукса также немаловажны). Естественно, такие старты крайне губительны для автомобиля, если эта функция не заложена по умолчанию.

Разряженность воздуха, атмосферное давление, влажность

Хотя мы и не ощущаем, находясь в привычном кругу обитания, но условия у всех разные. Атмосферное давление, разряженность воздуха, влажность –  эти факторы напрямую влияют на сгорание топлива. Да, блок управления двигателя корректирует подачу топлива, стремясь компенсировать ситуацию. Особенно ощутимы изменения в поведении авто на высокогорье. Там потеря мощности налицо.

Перекаченные шины

Как ни крути, но производитель всегда хочет выглядеть лучше в глазах покупателей, несколько приукрашивая время разгона с помощью разных “шалостей”. Одной из таких вполне могут быть перекаченные шины. Ввиду большего давления, пятно контакта уменьшается, накат лучше, а тачка охотней идет на “взлет”.

Ветер

Парадоксально смешной пункт, но, увы, жизненный. Я думаю, каждый ощущал резкие порывы ветра при преодолении дорог на возвышении в открытом поле (особенно боковых порывов). Да, при разгоне до 100 км/ч этот параметр не столь значительный, но если окажется, что при замере он “в лоб” и со стабильно высокой скоростью – потеря времени даже не обсуждается. Пусть и редко, но бывает чувство, что едешь словно с включенным кондиционером, приезжаешь, выходишь, а ветер просто нереальный.

C/X117, Katalog, 2016-07

C/X117, Katalog, 2016-07

Выводы

Как вы поняли, Новой Гвинеи я не открыл. Суммарное наложение вышеизложенных пунктов почти всегда влечет к увеличению времени разгона и к соответствующей потере динамики. Если эта характеристика вам крайне важна на практике – берите машину с запасом “резвости”, ведь какая бы машина не была, мы ко всему привыкаем и со временем всегда хочется большего.

 

Анонсировано появление гоночной версии электрического седана Tesla Model S

Организаторы гоночных соревнований Electric GT официально продемонстрировали гоночную модификацию электрического седана Tesla Model S.

Данная модель появится в следующей гоночной серии чемпионата. Она состоится уже через несколько дней. Уже 27 сентября  все участники гоночного соревнования и зрители смогут оценить все достоинства данной модификации электрического седана. В испанской  Ибице, где будут проходить соревнования, выйдут 20 машин, представляющих 10 команд. На старте появятся и автомобили Тесла в модификации P85+. Следует отметить, что они являются бывшими версиями модели автомобиля Tesla Model S. Теперь они производителем сняты с производства, но все же после некоторых модификаций они еще пригодны для использования на гоночных соревнованиях среди электрических авто. В данной версии Теслы имеется мотор мощностью 420 лошадиных сил.

гоночный электрический седан Tesla Model S

В гоночном варианте  седана Tesla Model S практически без изменений останутся батареи и программное обеспечение. Для того чтобы авто было использовано в гонках в нем модернизировали тормозную систему, подвески и аэродинамики. Масса автомобиля тоже претерпела изменения, что позволило ему стать легче. Изменилось также и рулевое управление стандартной версии.

Запись Анонсировано появление гоночной версии электрического седана Tesla Model S впервые появилась Новинки авто 2016 - 2017 года.

Компания Mercedes создала бронированную версию лимузина Maybach

Компания Mercedes разработала бронированную версию своего лимузина Maybach S600 Pullman.
Новинка получила приставку Guard в дополнение к своему названию.

 

Официально данная модификация лимузина от Мерседеса появится перед публикой в конце текущего месяца в рамках проведения парижского автосалона. Конструкция бронированного Maybach S600 Pullman Guard была дополнена дополнительными стальными панелями и арамидом. Стекла отличаются своей многослойностью. Они покрыты прочным поликарбонатом. Лимузин обладает надежной баллистической защитой, уровень которой по немецким меркам соответствует уровню VR9. Данный уровень обеспечивает высокий уровень пуленепробиваемости кузова автомобиля. Он может выдержать очередь штурмовой винтовки.

Maybach S600 Pullman Guard 2016

Кроме всего прочего автомобиль облает способностью выдерживать взрыв до 15 килограмм в тротиловом эквиваленте. Разработчики поработали и над устройством дверей. Они использовали для их механизмов специализированные электрические моторы. Они срабатывают автоматические, когда двери открываются или закрываются. Новинка оснащена двигателем объемом 6 литров и с двумя турбинами. Мощность силовой установки авто составляет 563 лошадиные силы.

Запись Компания Mercedes создала бронированную версию лимузина Maybach впервые появилась Новинки авто 2016 - 2017 года.

Покупка б/у авто. Часть 1. Выбираем недорогое авто до $6000

В данной серии статей мы рассмотрим основополагающие моменты в покупке б/у автомобиля. Многие советы и обстоятельства будут вполне применимы и к более дорогим авто.

Данная статья будет посвящена размышлениям об автомобилях стоимостью до $6000.

Многие из вас зададутся вопросом, почему именно $6000, а не 4000 или 7000. Все просто, это минимальная сумма для не очень старого авто, которое не будет ломаться и обеспечит вам комфорт во время езды. Сразу отмечу: наиболее оптимальная позиция при покупке б/у авто: “Пусть авто будет попроще, но поновее” (без учета китайских авто). Так мы сможем претендовать на хоть какую-то надежность и, как следствие, малые эксплуатационные расходы. Я думаю, все хотят ездить и как можно реже чинить!

Первая  распространённая ошибка при выборе авто – это неопределенность. Купить-то хочется получше, понавороченней. Ручки трясутся, глаза разбегаются. И вроде еще вчера был нацелен на одно авто, а сейчас уже таких тачек 4-5. Нужно понимать, что выхватить хороший автомобиль за вменяемые деньги весьма непросто,  придется каждый день тратить немало времени на мониторинг основных интернет-порталов по продаже б/у авто. Если у вас на примете 4-5 моделей, вы должны будете просмотреть сотни объявлений за день, причем сделать это качественно. А это ни много ни мало 4-5 часов времени, и то если вы усидчивы. Так, в общем-то работают площадки и перекупы, но благодаря огромному опыту времени у них уходит куда меньше.

Давайте же рассмотрим наиболее вероятные и подходящие авто за эти деньги.

Chevrolet Aveo

06

Крайне неприхотливая надежная машина. Комфортная. С отличной ремонтопригодностью и доступностью запчастей. За эти деньги можно купить экземпляр 2008-2009 годов с пробегом 30-70 тыс. км, от первого хозяина, без каких-либо проблем и необходимости ремонта. Отлично переваривает ГБО. Да, понты на ней не погоняешь. Зато у таксистов они без проблем наматывают 300-400 тыс. км, обращая внимание лишь на подвеску, но это и не мудрено с нашими дорогами. В целом для нужд семьи она отлично подойдет.

Daewoo Lanos

05

Безпонтовый бестселлер, по-другому назвать просто язык не поворачивается. Неприхотлив, надежен, запчастей и б/у, и новых – море. Починить можно в любой глуши. За его вездесущность многие его недолюбливают, считая транспортом исключительно для такси. Естественно, все это не про SENS с его 1,3-литровым двигателем, который заслужил дурную славу. Нам Lanos интересен возможностью выхватить очень свежий и живой вариант, к примеру, 2012-2013 год0,а с пробегом 30-40 тыс. км.

Peugeot 107, Toyota AYGO, Citroen C1

04

03

Все три машины, по сути, одно и тоже, только в разной обертке. Мотор и коробка производства Toyota, благодаря чему ресурс этих агрегатов весьма велик. Да, тачка маленькая, но при этом ОЧЕНЬ экономичная, порядка 5 литров бензина в городе. Пожалуй, ничего более экономичного и свежего (вплоть до 2011г.) за эти деньги не взять. Она просто создана для города и для тех, кто хочет сразу неслабо экономить. При этом все удобства в ней есть – кондиционер, подушки безопасности, ABS, электропакет. Пробеги в зависимости от года варьируются от 40 до 100+ тыс км.

Smart Fortwo

Эта машинка для тех, кто испытывает стесненные условия парковки и хочет выделяться в потоке. Практичной ее трудно назвать, ведь перевести она может максимум двух человек, с незначительным объемом поклажи. Основная ее аудитория – молодые люди, рассматривающие данное авто как исключительно городской транспорт. Расход так же невелик, 5-6 литров, но в отличии от Peugeot 107(Toyota AYGO, Citroen C1), года выпуска и пробег будут значительно больше. К недостаткам стоит отнести жесткую подвеску и специфично, к которой готовы не все.

Hyundai Accent, Kia Rio

02

Обе машины – близнецы по технической части, имеют лишь различия в интерьере и экстерьере. Комплектовались как механикой, так и автоматом, обе коробки крайне надежны. Наиболее вероятным к покупке станет бензиновый мотор 1,4 литра на 97 л.с. – он самый доступный и наиболее распространен. С механикой у него отличная динамика и вменяемый расход. За наш бюджет можно поискать машинку 2007-2009 годов с пробегом до 60 тыс. км. Это вариант лучше всего подходит для молодых людей, учитывая динамику и сбитую (ближе к жесткой) подвеску.

ZAZ Vida

01

Многие из вас скажут :”Так это ж и есть AVEO”. Но это только на первый взгляд. Дело в том, что хоть мотор и 1,5 литра, но он 16-клапанный и совершенно другой. Коробка, кстати, тоже. Как и многие другие комплектующие. Вариант этот интересен в первую очередь годом выпуска авто. К примеру, лично наблюдал предложения по продаже данного авто 2010 года выпуска с пробегом в 7 тыс. км ровно за $6000. И это не исключение – пусть и с чуть большим пробегом, но таких объявлений хватает. Вся спорность покупки “виды” заключается в сомнительном ресурсе новых агрегатов, ведь как они себя поведут, на данный момент рассуждать весьма сложно.

Отмечу, что список, конечно же, не полный. “Вазы” я намеренно не включал в него, поскольку если можно взять иномарку, зачем ввязываться в конструктор Lego? Понимаю, что большая часть молодой аудитории скажет: “Так они и не валят и не выглядят, в чем прикол?”. Дело в том, что мы говорим о практичных авто, которые не должны месяцами стоять на стоянке в ожидании энного ремонта. Автомобиль должен ездить каждый день при минимальных затратах. К примеру, столь желанная BMW 2000-х годов таковой, увы, не является. К тому же, стоит помнить, что вышеперечисленные авто крайне мало теряют в цене за год и их можно всегда выгодно продать.

В следующей части “Покупка б/у авто. Часть 2ю Психология продавца” мы разберемся, у кого предпочтительнее покупать авто, кто те самые продавцы и как их различить.

↓