Компания Bentley планирует заняться производством новой модели компактного кроссовера

Компания  Bentley планирует заняться производством  нового компактного кроссовера, который  будет   находиться на ступеньку ниже своего  старшего собрата Bentayga.

 

Компания решила, что перед тем, как занимать на рынке  нишу седанов и  купе, необходимо для начала  расширить линейку  небольших кроссоверов. У бренда уже имеется  Bentayga, но не  хватало для воплощения  остальных замыслов  компании только  нового SUV. Новинка кроссовера по некоторым сообщениям будет отличаться кардинальным образом  от старшей модели для того, чтобы  не бороться с ней за потребителей. Руководитель  инжинирингового представительства  британской марки  завил  о том, что раз уж компания намерена  выпускать на рынок  новый компактный кроссовер, то она просто обязана  сделать его электрическим.

Bentley-Bentayga-01

Однако не стоит ожидать, что производитель сразу  же  представит свою новинку в  ближайший год. Поклонникам марки придется подождать, потому  что перспективы такого компактного кроссовера  рассчитаны  на ближайшие три года. Новинка может появиться не ранее 2020 года. Также к этому времени производитель также намерен  представить на рынке  еще и другие  свои новинки, которые заинтересуют потребителей. Среди них и новый Continental GT.

Запись Компания Bentley планирует заняться производством новой модели компактного кроссовера впервые появилась Новинки авто 2016 - 2017 года.

Компания Peugeot создала новый концепт кар, который будет представлен на Женевском автосалоне

В рамках международного автосалона компания Peugeot намерена представить свою новинку концепт кара.

В сети уже появились его первые изображения. Они были распространены  очень быстро практически сразу после своего появления на официальном сайте  автосалона, откуда они были оперативно в последующем удалены. Начали появляться предположения о том, что  концептуальная версия  автомобиля  французского производителя  может дать представление о том, каким образом  будут  выглядеть  будущие авто марки  с точки зрения своей стилистики. Новинка получила название  Peugeot Instinct.

peugeot instinct 2017

В передней части автомобиля имеется  большая  радиаторная решетка. Также  новинка отличается своей остроугольной формой  оптики. Колеса  обладают большими размерами. Задние  колесные арки являются  массивными и выпуклыми. В настоящее время пока не распространяется информация о технической составляющей новинки. Стоит ожидать, что представители бренда  вовремя  проведения автосалона  в  швейцарском городе Женеве  раскроют  все секреты данного авто. Однако не  исключено, что  все секреты о новинке будет раскрыты еще  до публичного ее показа на Женевском автошоу, которое  пройдет уже совсем скоро в следующем месяце.

Запись Компания Peugeot создала новый концепт кар, который будет представлен на Женевском автосалоне впервые появилась Новинки авто 2016 - 2017 года.

В рамках Женевского автосалона компания Renault планирует представить Captur нового поколения

Представители марки  Renault рассказали о том, какие новинки  они представят во время проведения  международного автосалона в  Женеве.

 

Во время данного мероприятия в планах производителя   официально представить  свою обновленную версию вседорожника Captur. Машина будет предоставляться исключительно для европейского рынка. Представители французского бренда  заявляют о том, что новинка стала  еще более стильной по своему внешнему виду. К тому же список оборудования, входящего в ее оснащение, стал более расширенным.

renault сaptur 2017

Компания пока не  делится остальными секретами  того, какими технические и внешние параметры новинки. Также  французский  бренд собирается  удивить публику в Швейцарии во время проведения международного моторшоу  своими  превосходными новинками  линейки  Koleos и Alaskan. Кроме всего прочего на автосалоне появится  и электрический  автомобиль данного производителя, но  информацию о нем  представители компании держат в секрете. Следует отметить, что старые версии  авто Captur доступны потребителям  только с передним приводом. В европейских странах такой автомобиль  можно приобрести  с  бензиновыми агрегатами мощностью до  120 лошадиных сил. Мощность дизельных агрегатов достигает 110 лошадиных сил.

Запись В рамках Женевского автосалона компания Renault планирует представить Captur нового поколения впервые появилась Новинки авто 2016 - 2017 года.

Нива СНОВА ПОЕДЕТ!!!

Друзья, это новая серия приключений про нашу старушку Ниву. И, похоже, мы все-таки соберем ее в кучу!
Обязательно прожми лайк и подпишись на наш канал!

 

Названа дата премьеры нового кроссовера DS

Французский производитель наконец-то  рассказал о том, какое название получит  кроссовер  DS.

 

Марка  назвала его  DS Crossback. Следует отметить, что анонс новинки  уже не за горами. Уже на следующей  неделе компания готовится представить его официально. Премьера  состоится  в  Париже 28 февраля. В настоящее время французский  производитель не предоставляет много информации по поводу технических спецификаций автомобиля  и по его внешним характеристикам. По некоторым данным сообщается о том, что машина будет  переднеприводной. Она будет создана на платформе  EMP 2. Новинка по некоторым предположением может  быть оснащена  полуторалитровым  силовым дизельным турбоагрегатом  мощностью  130 лошадиных сил.

ds7 crossback 2017

Поклонники бренда  ожидают, что данный  автомобиль станет первой машиной  бренда  серии SUV, который будет  представлен на  европейском рынке. Следует отметить, что у марки  уже имеется авто  линейки SUV DS6, который  поставляется  только на  рынок Поднебесной. На данный момент о внешности нового кроссовера  имеется возможность судить только при помощи многочисленных шпионских фото. Публичный дебют данного автомобиля  состоится  уже  скоро в рамках проведения  международного автосалона в Женеве.

Запись Названа дата премьеры нового кроссовера DS впервые появилась Новинки авто 2016 - 2017 года.

5 ретро автомобилей, выпускаемых и сегодня

Cовременный автомобиль – это просто транспортное средство, предназначенное перевозить владельца из пункта А в пункт В, не дарящее от вождения особых эмоций. Совсем иное дело олдтаймеры. Сложные в управлении, пахнущие маслом и несгоревшим бензином. С ними нужно было бороться, их нужно было приручать. Многие давно ушли на страницы истории. Однако некоторые их них живы и сегодня. Возможно, они не совсем ретро, но выглядят как автомобили из далекого прошлого.

PGO Speedster II

Компания PGO появилась в 1985 году и до 2000 года занималась постройкой реплик автомобилей других марок (первой репликой стала легендарная AC Cobra 427). В начале XXI века основатели компании решили создать собственную модель. Так и родился Speedster II (просто Speedster называли реплику Cobra), представленный в 2000 году на Парижском автосалоне в виде концепта.

На разработку полноценной машины потребовалось три года. В 2003 году компания выпустила первую модель собственного производства, которая своим обликом уж очень напоминала Porsche 356 (лучшее спортивное купе 50-х годов, ставшее классикой). Но стоит отметить, что Speedster II имеет некоторые отличия от его «музы»: длина машины составляет 3846 миллиметра (на 15 мм короче), ширина – 1735 миллиметров (на 75 мм шире) и высота – 1320 миллиметров (на 100 мм выше).

В движение спорткар массой 997 килограммов приводит 1,6-литровая турбированная «четверка» с прямым впрыском, позаимствованная у MINI. Мотор работает в паре с шестидиапазонной механической коробкой передач от той же MINI. Мощность двигателя равна 184 лошадиным силам и 240 Нм крутящего момента. Еще 20 Нм добавляет функция over-boost, но всего на 10 секунд.

Желающие осовременить Speedster II могут заказать на него дополнительные опции: новые амортизаторы, мощные тормоза, особый цвет кузова или уникальную обшивку салона, а также выхлопную система с громким фирменным звуком.

Стоит отметить, что особого ажиотажа среди покупателей Speedster II не вызвал. Автомобиль прельстил тех, кто хочет иметь эксклюзив за относительно небольшие деньги. Оригинальный Porsche 364 на сегодняшний день не купить за 40 тысяч евро, а Speedster II можно. В результате компания PGO получила стабильную и скромную прибыль, которой вполне хватило на расширение модельного ряда. В 2012 году французы объявили о запуске в производство Speedster нового поколения. Конструкция кузова в котором стала на 15% жестче, а подвеска McPherson с треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости существенно улучшила маневренность авто.

Morgan 3-Wheeler

Первый легендарный трехколесник компания Morgan выпустила еще в начале прошлого века. Мотор от мотоцикла и легкая конструкция обеспечили модели успех, поэтому автопроизводитель начал выпускать различные версии 3-Wheeler. Начиная от модификаций для обычных дорог и заканчивая гоночными и грузовыми вариантами. Однако мода на подобные вещи быстро сошла на нет.

Позже британские традиции продолжила компания LibertyMotors из США, выпустившая несколько копий. Сегодня все права на автомобиль вновь принадлежат компании Morgan, которая в 2011 году возродила модель 3-Wheeler.

Morgan 3-Wheeler 2011 года построен на стальной трубчатой раме, а корпус формован вручную из алюминиевых панелей и собран на ясеневом каркасе.

В движение 3-Wheeler приводит мотоциклетный 2-литровый V-образный мотор, торчащий из морды. Мощность силового агрегата составляет 83 л.с. и 140 Нм. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой коробкой передач от Mazda MX-5. Под «капотом» расположены два топливных бака, позволяющие преодолеть на одной заправке 645 км пути. Максимальная скорость равна 185 км/ч, а первую «сотню» «дорожный самолет» преодолевает за 4,5 секунды.

Автомобиль в стандартной комплектации обойдется ценителям ретро в 26 тысяч фунтов стерлингов или около 35 тысяч евро.

Mitsuoka Viewt

Бренд Mitsuoka еще в 1982 году начал зарабатывать на репликах знаменитых авто. Но было одно значимое «НО». Японцы своеобразно понимали значение слова “ретро”. Они никогда не заморачивались по плавности линий и многочисленным изгибам. Автомобили были скорее устрашающими, нежели вызывающими симпатию и доверие в плане надежности.

Седан Mitsuoka Viewt хоть не блещет красотой, но и не похож на уродливого монстра, пытающегося угробить будущего владельца. Тут все сделано на совесть. Стоит отметить, что внешний облик Viewt сделан с оглядкой на 60-е года: вычурная радиаторная решетка, простые бампера, а внутри аромат дорогой кожи и полированное дерево.

Однако под этой «кожурой» скрывается вполне современная начинка. Автомобиль построен на платформе Nissan Micra. Кроме того, от Micra у него и 1,2-литровый двигатель мощностью 78 л.с. и 106 Нм. Сегодня Mitsuoka Viewt выпускается уже в третьем поколении. В Японии автомобиль стоит 2 278 800 иен (около 20 тысяч долларов США).

David Brown Automotive Speedback GT

Если вы мечтаете иметь Ferrari, Maserati, Aston Martin и Jaguar одновременно, то этот автомобиль для вас.

Бизнесмен Дэвид Браун впервые показал плод трудов своей компании в 2014 году, им был Speedback GT. Первенец собрал в своем облике все клише европейского автодизайна 60-х годов (низкая линия крыши а-ля Maserati, интегрированные в корпус дверные ручки как у Ferrari и спицевое литье на колесах на манер Jaguar). Однако можно заметить, что глава компании испытывает особые чувства к авто Aston Martin DB4, поскольку Speedback GT явная его копия.

Speedback GT построен на платформе Jaguar XKR. Кроме того, и силовой агрегат 5,0 литра V8 с приводным нагнетателем мощностью 510 л.с. и 625 Нм, и 6-ступенчатая АКПП тоже позаимствовано у «Ягуар».

Особенностями модели являются кнопки и переключатели на торпеде, выполненные методом «прямого лазерного спекания», который до этого никогда не применялся в автоиндустрии. Каждая деталь, произведенная таким способом, состоит из множества 63-микронных никелевых слоев.

Кузов Speedback GT состоит из 142 алюминиевых панелей, выполненных вручную. Стоит отметить, что количество ручного труда, затраченного на сборку одного спорткара, равно более 8 000 человек-часов. Это и повлияло на стоимость авто, которое можно купить «всего» за 750 тысяч долларов.

Кроме того, поговаривают, что этой весной в рамках Женевского автосалона компания презентует экспортный вариант суперкара для США.

Equus Bass770

Ателье Equus на сегодняшний день существует только с одной целью – перевыпуск легендарного Ford Mustang, только по-своему. По правде говоря, автомобиль внешне очень похож на иконы стиля 60-х, но внутри масл-кар явно не соответствует тем временам.

Машина построена на алюминиевой раме, увешенной алюминиевыми кузовными панелями. 6,2-литровый V8 мотор мощностью 640 л.с. и 819 Нм крутящего момента позаимствован у Chevrolet Corvette ZR1. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатым преселективом с парой сцеплений. Первую «сотню» авто набирает меньше чем за 4 секунды.

В подвеске Equus Bass770 используются адаптивные магнитореологические амортизаторы, а в тормозной системе – мощные 6-поршневые карбоно-керамические тормоза Brembo.

В отделке интерьера суперкара применена кожа с металлическими вставками. Как и все современные авто, Equus Bass770 укомплектован кондиционером, круиз-контролем, подушками безопасности, креплением для детского автокресла, датчиками давления воздуха в шинах, современной мультимедийной системой с навигатором. Суперсовременную начинку Equus Bass770 можно перечислять бесконечно. Одним словом, инженеры потрудились на славу.

Учитывая все вышеизложенное, цена на уровне 250 тысяч долларов уже не кажется такой высокой. К слову, классический Мустанг обойдется в 30-50 тысяч долларов.

Стоят ли эти автомобили таких денег? Ответ на этот вопрос могут дать только истинные ценители ретро.

Автомобили Lada 4×4 появятся на китайском рынке

На китайском рынке стартуют продажи внедорожника  Lada 4×4.

Следует отметить, чтобы  для продажи в этой стране будут поставляться автомобили, собранные на  казахстанских заводах. Первая партия  авто исчисляется  120 экземплярами. На протяжении последующих нескольких месяцев  на китайском  рынке появится  еще  примерно 800 автомобилей. Общий объем  поставок по итогам текущего года должен быть не менее 3500 машин. Следует отметить, что такие небольшие уровни поставок связаны главным образом с заградительными пошлинами. В итоге  после  всех сборов  авто поступают на китайский  рынок  по стоимости, которая  почти на  одну треть превышает изначальную. Однако представители Казахстана  заявляют, что даже, несмотря на пошлины, Китай не откажется от внедорожников, потому что они в этой стране пользуются большой популярностью.

Lada 4x4 2017

В нашей стране внедорожники Lada  4×4 можно приобрести по цене  минимум  455 тысяч  900 рублей. Однако эта цена  указана со всеми действующими  скидками. В моторной линейке внедорожника имеется  силовая установка  мощностью 83 лошадиные силы. Она работает в паре с механической коробкой переключения передач. Объем такого силового агрегата  составляет 1.7 литра.

Запись Автомобили Lada 4×4 появятся на китайском рынке впервые появилась Новинки авто 2016 - 2017 года.

Suzuki SX4. Тест-драйв

По вашим просьбам покатались на новом Suzuki SX4 и поделились впечатлениями. И чем же он стал лучше обновившись, мы выясняли с нашим доморощенным фешн-блогером Семеном Кременюком! Закрывайте уши на последних 17 сек видео – ТАМ ГРИБЫ!

На Женевском автосалоне компания Mercedes представит свою новинку концепт кара GT4

Компания Mercedes  собирается  официально представить концептуальную версию своего  нового седана  уже в следующем месяце.

Она  намерена показать свой концепт кар  GT4 в рамках проведения международной авто выставки, которая  пройдет  в  Женеве. Эта модель автомобиля была изготовлена в рамках празднования  пятидесятилетнего юбилея автоконцерна. Благодаря  данному прототипу  можно будет сделать представление  о том, каким образом будет  выглядеть  седан бренда, который будет запущен в  серийное  производство. Эта  модель авто вполне способна побороться за  потребителя с Porsche  Panamera.

Mercedes AMG GT4

Для производства  автомобиля  используется  платформа  с задним и полным приводом  MRA.  В качестве материалов для изготовления авто будет  использован алюминий  и  сталь высокого уровня прочности горячей формовки. Данная машина  буде оснащаться  новой моделью восьмицилиндрового четырехлитрового силового агрегата. Эта модель мотора  будет  представлена в двух версиях, мощность которых  составит до  600 лошадиных сил. Кроме  после  выхода  данной новинки  компания намерена  запустить в производство  менее заряженную ее модификацию. Новинка  кроме всего прочего получит систему  полного привода. Появится возможность  в принудительном порядке подавать на  задние колеса больше  тяги.

Запись На Женевском автосалоне компания Mercedes представит свою новинку концепт кара GT4 впервые появилась Новинки авто 2016 - 2017 года.

Батл: Chery Tiggo 5 против Renault Duster

Совсем недавно редакции Veddro удалось взять на тест Cherry Tiggo 5, главное достоинство которой, наверное, доступность. Но о ней в нынешнее время стоит говорить исключительно в контексте достаточной надежности и комфорта, которыми, увы, чаще всего “китайские” машины похвастаться не могут. Для объективности нам было интересно найти конкурента, который не только безапелляционно мог бы потягаться на равных, но и был не менее доступен в “бедных” комплектациях. И чего уж таить, изначально мне казалось, что выбирать придется исключительно из китайских марок.

Начав “перебирать” варианты, у нас, как всегда это бывает в офисе, разыгрались нешуточные дебаты. Одни придерживались мнения, что “Китай” по прежнему мало котируется, и что лучше отдать предпочтение хоть и подержанным, но проверенным временем европейским или корейским автомобилям. Другие, наоборот, с пеной у рта доказывали, что китайцы уже не те и уважающие себя крупные китайские марки уже давно не выпускают ломающийся ширпотреб. В процессе выяснений один из небезызвестных любителей Рээээно в нашей компании спросил про стоимость базовой модели Duster, на что я махнул рукой, мол, явно не 15 100$. А именно столько стоит тестируемый нами Tiggo 5.

Уже через минуту я прыгал по сайтам, сравнивая цены из разных источников и, сказать честно, они меня поразили. Базовый “пыльник”, а именно так можно трактовать перевод названия модели Duster, был доступен начиная от 13 200$. Лично в моей голове не укладывалось, что за такую сумму можно приобрести новый полноценный паркетник, еще и от европейского производителя.

Поскольку Chery была “под боком” и отдавать ее нужно было буквально через несколько дней, мне срочно понадобился Duster, чтобы сравнение было максимально объективным. Пришлось записаться на всем доступный тест-драйв.

Cherry Tiggo 5

С моделью Tiggo я уже знаком по более ранним генерациям. Мне доводилось наблюдать длительную эксплуатацию данной модели 2008 года выпуска и, к моему удивлению, машина показала себя отлично, раскручивая владельца лишь на штатные ТО. Реинкарнацией той модели  стал современный Tyggo 3. Несмотря на то, что Tyggo 5 – новая модель, она выполнена в тех же традициях, но с более ярким дизайном и современным подходом, благодаря чему позиционируется как топовая модель из линейки кроссоверов.

Двигатель и трансмиссия

В нашей стране Tiggo 5 комплектуется исключительно двухлитровым атмосферным бензиновым мотором и передним приводом. Если первый не вызывает никаких недоумений, кроме скромных показателей – его максимальная мощность составляет 139 лошадиных сил, а момент 182 H/M. То отсутствие модификаций с полным приводом несколько огорчает, учитывая принадлежность к классу. Скорее всего, сказывается статистика – в нашей стране львиную долю кроссоверов приобретают именно в моноприводных версиях. Причем особо любопытен тот факт, что задняя подвеска “пятерки” – многорычажка, которую современные производители интегрируют в конструкцию кроссоверов для реализации полного привода (в большинстве случаев при моноприводе используется хоть и простая, но надежная торсионная балка).

Трансмиссии две: классическая пятиступенчатая механика или вариатор. В нашей версии (нам был интересен автомобиль в наиболее востребованной комплектации) Tiggo был c механикой, которая, кстати, оказалось очень даже ничего. Неплохая избирательность, вменяемые хода рычага, мягкие включения.

В целом к тандему коробки и мотора вопросов мало, за исключением двух моментов. Первый – откровенно слабая тяга не такого уж и малого по объему 2.0 мотора (не посмотрев в характеристики, был бы на сто процентов уверен, что это типичный 1.6). Второй – при переключениях двигатель самопроизвольно закидывает обороты, будто водитель поздно снимает ногу с педали газа, чтобы переключить передачу. Поначалу этот “косяк” воспринимается как ошибка пилотирования, но все, кто опробовал авто, отметили эту особенность. На мой субъективный взгляд, это всего лишь особенность программного обеспечения блока управления двигателем, которую, возможно, в будущем поправят. С другой стороны, досадно наблюдать такую детскую болезнь у производителя, выпустившего в свет не одно поколение автомобилей.

Экстерьер и интерьер

Чтобы не забивать вам голову кучей ненужной информации, скажу что внешне машина выглядит, как для “китайца”, весьма достойно. Непривычный для Chery самобытный, изящный дизайн не выбивается на фоне современных конкурентов. Интересная оптика, обтекаемый силуэт и скрупулезная подгонка элементов даже несколько удивила меня, учитывая, что Tiggo относительно к сравнительно недорогим китайским авто. Единственное, что несколько диссонирует на общем фоне – вид сзади. Явно бросается в глаза общая вытянутость авто вверх, по сравнению с шириной. Я понимаю, что таким образом инженеры “решили” множество банальных задач, но так авто больше похоже на “УАЗ Патриот” (если вы поняли о чем я), нежели на типичных представителей класса.

Внутреннее убранство салона – в унисон экстерьеру.. Впервые увидев торпедо, первое что пришло в голову – да это ж “Фокус” (Ford Focus прошлых генераций). И сказать по правде, уж лучше так, чем самобытный дизайн Chery, который мало кого мог “зацепить”. Передние сиденья в меру удобные. Благодаря общей высоте авто, установлены они по-капитански высоко. Задний ряд просторный и удобный. Единственное, что объективно смущает в сиденьях – это материал обивки. Он весьма “жиденький” и склонен разлазиться на швах, особенно в “нагруженных” местах. В тестовом авто это явно прослеживалось на водительском кресле, в местах строчек на нижней подушке.

В целом эргономика “пятерки” на достаточном уровне, она не доставит нелепых неудобств, присущих китайским авто.

Ходовые качества

На ходу Tiggo показал себя достаточно сбалансированным автомобилем. Рулевое управление хоть и без откровений, но вполне адекватное, даже понятное. Подвеска гулкая, но энергоемкая, она прекрасно борется с крупными неровностями. Тормоза непритязательны, но все в круг дисковые, и в базе уже “идут” с ABS и EBD.

В результате машина ведет себя прогнозируемо и спокойно. Нет чувства, что китайцы что-то упустили. Все на достаточном уровне.

Комплектация

В этом плане все хорошо. Уже в “базе” есть кондиционер, литые диски R17, ABS+EBD, штатная противоугонная сигнализация, фронтальные подушки безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, система помощи при парковке (задний парк-троник), бортовой компьютер, передние и задние стеклоподъемники, электрическая регулировка зеркал, цветной 7″ сенсорный дисплей с touch screen, управление аудиосистемы и радио на руле, разъемы и интерфейсы для подключения внешних устройств (Bluetooth, USB), светодиодные (LED) фары дневного света, задние фары и т.д.

Удивило отсутствие как минимум подогрева передних сидений. Причем заглушки под клавиши управления ими присутствуют. Судя по прайс-листу, и в более дорогих версиях эта опция недоступна.

Расход

На механике в пределах городской черты наш тестовый образец стабильно показывал на дисплее бортового компьютера 10-11 литров на 100 километров пути. Назвать такой расход в рамках класса откровенно большим язык не поворачивается. С другой стороны, в контексте глобального снижения потребления топлива современными авто, данные цифры несколько великоваты. Благо ГБО такие двигатели переваривают на ура.

Renault Duster

Уверен, большинство из тех, кто заинтересовался статьей и дочитал до этого момента, как минимум поверхностно имеют представление, что это за автомобиль. Renault намеренно создавало бюджетный бестселлер в классе кроссоверов.

Это просто идеальный кандидат на роль конкурента Chery Tiggo 5, ведь “попадает” не только в ценник, но и в сопоставимые комплектации, с возможность взять экономичный дизельный мотор. Не говоря уже о солидности бренда.

Для максимальной объективности Duster будем рассматривать в интересной, третьей от базовой, комплектации. В ней и двигатель уже дизельный, и ценник практически как у Chery – 435 000 грн. (у Chery – 422 000 грн). Это самые близкие по цене версии. Для сравнения комплектаций придется брать “бензиновую” базу и добирать опции.

Кстати, практически такой автомобиль мне и удалось получить на пробный тест-драйв. Исключением стали лишь некоторые дополнительные опции, которые кардинально не влияют на конечные впечатления.

Двигатель и трансмиссия

Полуторалитровый дизельный двигатель Duster’а – это надежный агрегат, который уже давно кочует в разных модификациях из модели в модель, причем не только бренда Renault. Несмотря на скромные 110 лошадиных сил, он развивает неплохой вращающий момент в 240 H/M, который покладисто тащит авто вовсю уже 1750 об/мин. Коробка передач (в нашей версии) – механическая, шестиступенчатая. Привод передний.

Этот тандем можно было бы назвать практически идеальным, если бы не одно “но”. Ввиду “пониженной” первой передачи, по факту получаем пятиступенчатую коробку передач с крайне сближенными передаточными числами (таков взгляд производителя и специфика дизельного мотора). В результате, при более-менее активной манере езды, приходится постоянно переключаться, что в мегаполисе крайне напрягает. Отрадой могут стать лишь мягкие и четкие переключения, и то лишь для любителей поорудовать палкой-мешалкой.

Удивляет, что модель, которая давно представлена на рынке, до сих пор не может похвастаться ни в какой из комплектаций хоть какой-то разновидностью автоматической трансмиссии. Благо хоть полный привод доступен. А ведь на других рынках сбыта “автомат” уже давно на Duster не в новинку.

Экстерьер и интерьер

Увы, но внешний вид базового Daster, на мой взгляд, уж очень прост. Без доплаты цвет либо белый, либо темно-синий (не металлики). Бампера не крашены, рейлингов нет. Колесные диски – унылые штамповки. Без слез не взглянешь.

В хороших комплектациях и металлике машина выглядит куда приятней. Но никаких диодных огней в оптике или классных литых дисков вы не получите ни за какие деньги. Даже ручки под естественный хват, которые появились с зарождением мамонтов, и то недостижимая роскошь в 2017 году.

Внутри все тоже по-спартански – простецкий, но практичный дубовый пластик в круг. Все простенько и сдержанно, как в суровом внедорожнике, где балом правит исключительная неприхотливость и практичность.

Сиденья плоские, но качественные. Материал обивки непритязателен, но легко очищается. Эргономичность на достаточном уровне, но выполнена в крайне своеобразном ключе. К примеру, джойстик регулировки зеркал расположен в нише под рычагом ручника. И это далеко не единственное нестандартное решение в данной модели.

В целом, несмотря на бюджетность, салон Duster функционален и вместителен. И после привыкания не будет раздражать владельца.

Ходовые качества

Duster был и остается одним из лучших в своем классе в плане подвески – энергоемкости и способности преодолевать действительно плохие дороги ему просто не занимать. Как я не залетал в большие ямы, не было и намека на пробой.

Тормоза средние по эффективности, а рулевое управление несколько огорчило – невнятное, с плохой обратной связью, словно поворотное усилие от руля к колесам передается по средством “резины”. Такие чувства в симбиозе с незначительной валкостью заставляют сто раз задуматься, прежде чем предпринять резкий маневр.

В остальном Duster степенен и прогнозируем, вселяет уверенность на любом покрытии.

Комплектация

Это, пожалуй, самое слабое место модели. В около базовых комплектациях машина как шаманский бубен – в ней буквально все за доплату. Взяв хорошую комплектацию, все равно придется доплатить за “цвет” и прочие приятные мелочи. В нашей же комплектации кроме ABS, кондиционера, передних стеклоподъемников и центрального замка с ДУ практически ничего больше не нет. Внешне машина не сможет порадовать ни бамперами в цвет кузова, ни литыми дисками.

В целом политика Renault ясна – изначально заинтересовать низкой базовой ценой, а при покупке покупатель по-любому доберет привычные мелочи, которых много, и которые значительно увеличат конечный прайс авто.

Расход

Перед тем как отправится на краткий тест-драйв дизельного Duster, я поинтересовался о заявленном городском расходе топлива. И цифры меня приятно удивили – всего 5.5 литра на 100 километров пути.

Перед началом тест-драйва я сбросил показания бортового компьютера. Какое было мое удивления, когда по приезду “борт” показал средний расход 10.2 литра на 100 километров пути.

Да, поездка была непродолжительной (10-15 минут), а стиль езды весьма активный, но на удвоение заявленного расхода не рассчитывал даже я.

Уверен, что в загородном цикле машина будет куда экономичней и с легкостью впишется в 5.5 литра.

Выводы

Если у вас тяжелые условия эксплуатации, вы мало передвигаетесь по мегаполисам, от вас далеко какой-либо сервис и вам нужна бескомпромиссная надежность – Duster для вас. Если же в машине вы цените дизайн, а большое количество опций, при умеренной цене, для вас не пустой звук – Tiggo 5 станет хорошим помощником на каждый день. В остальном, думаю, каждый из вас в силах самостоятельно принять решение, какая машина под какие потребности больше подойдет. В конечном итоге, главное, чтобы машина радовала и вы чувствовали себя в своей тарелке.

↓